Viking Redningstjeneste

 
Allerede rundt forrige århundreskiftet hendte det jo at noen tok en ufrivillig tur utenfor veien...

Bilberging startet omtrent samtidig med at de første bilene kom til Norge. Bilbransjen hadde en rask vekst. Bilverksteder ble etablert, og enkelte forhandlere fikk etterhvert en slags servicebil som skulle hjelpe bilene opp fra grøften eller taue dem inn til verksted.

I midten av 30-årene ble det vurdert organisert hjelpeapparat av bilverkstedene i Oslo, men det totale bilantallet i 1935 var bare 60 000 - 70 000, så det ble lagt til side. Men, bilberging, om enn i ganske andre former enn hva vi legger i begrepet i dag, har fulgt bilen helt siden den kom hit til landet.

 

I en ung og voksevillig bransje gikk imidlertid utviklingen fort. Bilverksteder, ofte med utspring i smier, så dagens lys i økende antall. Bilen åpnet nye muligheter, også for de tradisjonsrike smedene. Bilverkstedene var tidlig ute med å skaffe seg de første primitive bergingsbilene for å heise uheldige opp av grøften, og helst transportere dem til sitt eget verksted.

 

Den 7. juni 1956 ble Viking Redningstjeneste AS dannet som en motvekt til Falken.  

 

Viking og Falken måtte skaffe seg inntekter, det gikk ikke å holde døgnvakt og beredskap for bare det kjøringen innbrakte. Tegning av abonnement/ medlemskap skulle finansiere driften. Med rimelig avgift skulle abonnenten bruke hjelpeapparatet ved behov, det var ingen begrensning i antall assistanser i løpet av 12 måneder og ingen egenandel. Medlemskapet kostet kr. 60,- for personbil i året, og

kr. 75,- for en varebil. Prisene skulle ikke skremme noen, men salget gikk tregt. Bilbransjen skulle selge abonnement ved bilsalg, så intet selskap burde ha en bedre start enn det Viking fikk.

Det gikk ikke som forventet og Vikings generalforsamling i 1962 ble et vendepunkt. Underskuddet var rekordhøyt, men Viking fikk fortsatt tillit og Norges Bilbransjeforbund ga et svært gunstig lån til fortsatt drift. Det ble ansatt et eget selgerkorps som solgte abonnement/medlemskap på strategiske trafikkale knutepunkter. Dette viste seg å være en god løsning, og i 1967 hadde selskapet for første gang et reelt overskudd.

 

Det har bare gått fremover siden den tid, med både bergingsmateriell og Viking som selskap.